滬渝蓉鐵路3標(biāo)盧市制梁場721孔箱梁全部預(yù)制完成

11月10日，在施工人員和機械的密切配合下，隨著最后一車混凝土緩緩澆筑到鋼筋籠，標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的滬渝蓉鐵路3標(biāo)（天門段）預(yù)制箱梁全部完成，為后續(xù)架梁施工和鋪軌創(chuàng)造了有利條件（如圖）。  

盧市制梁場位于我市盧市，主要承擔(dān)新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段鐵路站前工程WYZQ-3標(biāo)2座大橋（孝天特大橋630孔、漢北河大橋91孔）共計721孔箱梁預(yù)制任務(wù)及架設(shè)任務(wù)，其中32m雙線箱梁704孔；24m雙線箱梁17孔。  

為確保制梁施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全，項目部超前謀劃，精準(zhǔn)施策，根據(jù)節(jié)點目標(biāo)要求，倒排工期，動態(tài)調(diào)整施組方案，優(yōu)化和改進(jìn)施工工藝，合理使用專業(yè)工裝設(shè)備技術(shù)，加強全過程技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，合理調(diào)配資源，確保施工過程持續(xù)穩(wěn)定可控，確保施工質(zhì)量能夠滿足設(shè)計及規(guī)范要求。  

滬渝蓉沿江高速鐵路通道建成后，將串聯(lián)起黃山、廬山、三峽大壩、屈原故里、武當(dāng)山和都江堰等景點和長江沿岸多個重要城市，成為一條舉足輕重的經(jīng)濟和旅游大動脈。沿江高速鐵路以客運為主、滬漢蓉通道主攻貨運的基本格局將形成，在改善沿線人民出行方式的同時，也給沿線居民帶來了“致富路”。（天門市融媒體中心記者鄧慧遐 通訊員劉喜偉 李祥虎）